【ROCKET-RC Super Sonicシリーズ：ラジコンカー用ブラシレスモーター】 ROCKET-RCが誇る「Super Sonic」シリーズは、380サイズのラジコンカー用ブラシレスモーターです。小型ながら高出力を実現し、スムーズな加速とパワフルな走行性能を提供します。あらゆるレベルのRCカー愛好家に最適な一品です。 特徴： ハイパフォーマンス設計 高効率の設計で、優れたスピードとトルクを発揮。オンロード、オフロードを問わず、どんな路面でも力強い走行が可能です。 耐久性と冷却性に優れた構造 アルミ製の高精度加工ハウジングにより、優れた放熱性と耐久性を実現。長時間の使用でも性能を安定的に保ちます。 コンパクト＆軽量 380サイズの小型設計で、軽量化が求められるシャーシにも対応。操作性を損なわず、バランスの良い走行を実現します。 高いカスタマイズ性 多彩なギア比やESCとの互換性を備え、初心者から上級者まで幅広く対応。 ROCKET-RC製380サイズブラシレスモーターSuper sonicシリーズ。 センサータイプの380サイズブラシレスモーターです。 シャフト径は540サイズモーターと同様3.17mm仕様なので今までのピニオンギヤがそのまま使えます。 小型、軽量の新時代パワーソースとして注目されています。 ラインナップは8.5T/10.5T/13.5T/17.5Tの4種類！ ※使用車種によっては取り付けアダプターが必要となります。 ※こちらの商品は台湾ディーラー経由の並行輸入品になります。

各社1/12レーシング用のフロントホイルです。 本製品は、TNレーシング様のＯＥＭ製品です。 寸法　直径　約３７．２ミリ　　幅　約２６．０ミリ 従来のマジョリティホイルに比べて２０％の軽量化に成功しました。 タイや保管にも便利なチャック袋での販売になります。

各社1/12レーシング用のフロントホイルです。 本製品は、TNレーシング様のＯＥＭ製品です。 寸法　直径　約３７．３ミリ　　幅　約３８．２ミリ　オフセット−２．５ミリ 従来のマジョリティホイルに比べて２０％の軽量化に成功しました。 タイや保管にも便利なチャック袋での販売になります。

新型スタジアムトラックB10TRは、PR RACINGの2WDハイエンドバギーB10Rをベースとした最新のマシンです。 仕様 スケール：1/10 タイプ：スタジアムトラック ドライブトレイン：2WD サーフェス：オフロード パワープラント：電動 完成レベル：未組立 完成に必要なアイテム •メトリック1.5mm、2.0mm六角工具 •メトリック5.5mm、7.0mmナットドライバー •2チャンネルサーフェスラジオシステム •1/10 ESC、モーター＆ピニオンギア •ハイスピードサーボ •2S LiPoショーティバッテリー＆互換性のあるLiPo充電器 •ボディ用ポリカーボネート塗料 •1/10スタジアムトラックタイヤ、インサートおよびCA接着剤 •モーターファン メーカー希望小売価格＝82,000円（税込） ※海外輸入商品の為、定価ならびに販売価格は為替の関係で都度変動いたします。予めご了承ください。

◆JMRCA 2024全日本選手権Aメイン総合6位獲得！/2WDﾊｲｴﾝﾄﾞﾏｼﾝ◆ 春の大特価SALEとして、限定2台のみ超特価でご提供します。 ユーザー応援価格の超特価SALE、是非お早めにお買い求めください！ ---------------------------------------------------------------------------------------- https://sakigake.buyshop.jp/items/89762732 魁Project-Factoryが自信を持ってお届けする、台湾PR RACING社の「PRB10R」。 卓越した設計と高品質なパーツで構成されたこの1/10スケールの電動オフロードバギーは、初心者からプロレーサーまで幅広い層に最適です。 特長： ハイパフォーマンス設計 軽量かつ高剛性のシャーシにより、あらゆるコースで抜群の安定性と応答性を実現。 競技志向のサスペンションシステム 調整可能なサスペンションにより、さまざまな路面条件に対応可能。 信頼性の高い駆動系 耐久性を重視したドライブトレインで、激しいレースシーンでも安心。 細部に宿るこだわり 高精度なアルミパーツと耐久性の高いプラスチック素材を組み合わせ、見た目と実用性を両立。 なぜPRB10Rを選ぶのか？ PRB10Rは、PR RACING社の技術力と、魁Project-Factoryの信頼性が融合した一台。ホビーとしての楽しさはもちろん、レースでの勝利を目指す方にも満足いただける仕様です。 詳細は、公式サイトをご覧ください。 さあ、PRB10Rで新たな走行体験を手に入れましょう！ ※2024年11月9日＆10日に大阪：ManiaxARENA様にて開催された2024JMRCA 1/10EPオフロード全日本選手権にて、PR RACING JAPAN：奥永選手がAメイン総合6位入賞、PR RACING JAPAN：長山選手がBメイン総合12位、PR RACING JAPAN：長良選手がBメイン総合16位入賞しました。 S1V4-Rから大幅にモデルチェンジ！ PR RACING社から、競技用ハイエンド2WD新型マシンがついに新発売！！ http://www.pr-rc.com/pdt_view2.asp?sn=3288 NO:75400057 Name:PRB10R 1/10 Electric 2WD Off Road Buggy PRO Kit (Gear Diff Version) 仕様 •長さ:411mm •幅:248ミリメートル •高さ:145mm •ホイールベース:280mm •フロントトラック:248mm •リアトレッド:248mm •重さ:1490-1520g • 12.8mmのビッグボアオイル充填ダンパー •3ギアトランスミッション付き3ギアボックス •メタルギアディファレンシャル •デュアルパッドスリッパークラッチ • 密閉型ボールベアリング一式 •12mm六角ホイール •メートルソケットネジ(六角ネジ) 完了するために必要な項目（別売り/非付属） •1.5mm、2.0mm六角工具 •5.5mm、7.0mmナットドライバー •2チャンネル無線システム • 1/10 ESC、モーター&ピニオンギヤ • 高速サーボ • 2S LiPoショートバッテリー&互換性のあるLiPo充電器 • ボディ用ポリカーボネート塗料 •1/10バギータイヤ、インサート、CA接着剤 •モーターファン ◾️メーカー希望小売価格＝88,000円（税込）

魁Project-Factoryが自信を持ってお届けする、台湾PR RACING社の「PRB10R」。 卓越した設計と高品質なパーツで構成されたこの1/10スケールの電動オフロードバギーは、初心者からプロレーサーまで幅広い層に最適です。 特長： ハイパフォーマンス設計 軽量かつ高剛性のシャーシにより、あらゆるコースで抜群の安定性と応答性を実現。 競技志向のサスペンションシステム 調整可能なサスペンションにより、さまざまな路面条件に対応可能。 信頼性の高い駆動系 耐久性を重視したドライブトレインで、激しいレースシーンでも安心。 細部に宿るこだわり 高精度なアルミパーツと耐久性の高いプラスチック素材を組み合わせ、見た目と実用性を両立。 なぜPRB10Rを選ぶのか？ PRB10Rは、PR RACING社の技術力と、魁Project-Factoryの信頼性が融合した一台。ホビーとしての楽しさはもちろん、レースでの勝利を目指す方にも満足いただける仕様です。 詳細は、公式サイトをご覧ください。 さあ、PRB10Rで新たな走行体験を手に入れましょう！ ※2024年11月9日＆10日に大阪：ManiaxARENA様にて開催された2024JMRCA 1/10EPオフロード全日本選手権にて、PR RACING JAPAN：奥永選手がAメイン総合6位入賞、PR RACING JAPAN：長山選手がBメイン総合12位、PR RACING JAPAN：長良選手がBメイン総合16位入賞しました。 S1V4-Rから大幅にモデルチェンジ！ PR RACING社から、競技用ハイエンド2WD新型マシンがついに新発売！！ http://www.pr-rc.com/pdt_view2.asp?sn=3288 NO:75400057 Name:PRB10R 1/10 Electric 2WD Off Road Buggy PRO Kit (Gear Diff Version) 仕様 •長さ:411mm •幅:248ミリメートル •高さ:145mm •ホイールベース:280mm •フロントトラック:248mm •リアトレッド:248mm •重さ:1490-1520g • 12.8mmのビッグボアオイル充填ダンパー •3ギアトランスミッション付き3ギアボックス •メタルギアディファレンシャル •デュアルパッドスリッパークラッチ • 密閉型ボールベアリング一式 •12mm六角ホイール •メートルソケットネジ(六角ネジ) 完了するために必要な項目（別売り/非付属） •1.5mm、2.0mm六角工具 •5.5mm、7.0mmナットドライバー •2チャンネル無線システム • 1/10 ESC、モーター&ピニオンギヤ • 高速サーボ • 2S LiPoショートバッテリー&互換性のあるLiPo充電器 • ボディ用ポリカーボネート塗料 •1/10バギータイヤ、インサート、CA接着剤 •モーターファン ◾️メーカー希望小売価格＝88,000円（税込）

◆PR RACING JAPANドライバーの岡崎 晟也選手の商品レビュー動画です。 https://youtu.be/CAtlI00byxc?si=z1W57J0D8Mw-pLFb PR S1RM 1/10TH スケール電動2WDバギーキット パート番号:71400438 前後ガルアーム＆アルミシャーシ＆アルミダンパーケース標準装備のリヤモーターマシンです。 S1シリーズの現代版コンポーネントを流用したネオスタイルRRマシン。 名前:PR S1 RM 1/10TH SCALE 電動2WD バギーキット パート番号:71400438 PR S1 RM 1/10 2WD電動バギーキットです。 競技レベルのPR S1のデザインをベースに、高品質な性能コンポーネントをミッドレンジ価格で採用しました。 そのリアモーターレイアウトは、ゆるい汚れや砂のような低トラクション表面に負けないグリップと安定性を提供します。 PR S1 RMボディのノスタルジックなレトロなリアキャブスタイルは、クラシックなバギーデザインをオマージュしながらもモダンなパフォーマンスを特徴としています。 そして、そのレーシングヘリテージで、このバギーは屋外のダートの中にあるため、全面RCレーシングサーキットに同等に在宅しています。 オフロードゲームのステップアップを目指している初心者でも、古き良きバッシングの楽しみを求める味付けレーサーでも、PR S1 RMは最適な選択です。 PR S1 RMで、純粋なオフロードの興奮を体験する準備をしましょう。 特徴: 1. シャーシ:最適なフレックスのために加工された3.0mmアルミニウム合金シャーシCNC。 2. サスペンション:滑らかで一貫したダンプニングのための精密アルミショックボディ。 3. ドライブシャフト:タイプRモデルと同じデザインスペックを搭載したユニバーサルシャフト。 4. モータープレート:厚さ2.5mmのアルミニウム合金は軽量でありながら耐久性があります。 5. ホイールヘクセス:強度と正確なフィットを実現する加工アルミ。 6. スパーギア:新しいダイレクトマウントスパーギアシステムを特徴。 13.5Tと17.5Tスペッククラスに最適。 7. サスペンションアーム:Type Rジオメトリーを最適化した前後ガルウイングサスペンション アーム。 8. フロントステアリングナックルプレート:2.5mmカーボンファイバー製。 9.専用前後ホイール＆前後タイヤ標準装備 仕様 ・長さ:411mm •幅: 248mm ・高さ: 145mm •ホイールベース: 280-285mm •フロントトラック:248mm •リアトラック:248mm •重さ:1495g-1550g • 12.8mmのビッグボアオイルたっぷりのショックアブソーバー • 3ギアローCGギアボックス •金属ギアード微分 •密封されたボールベアリングの完全なセット • 12mmヘックスフィットホイール •メトリックソケットスクリュー(ヘックススクリュー) •専用設計前後新型ホイール＆ダート路面推奨前後タイヤ付属 完了するために必要なアイテム •メトリック1.5mm、2.0mmのヘックスツール •メトリック5.5mm、7.0mmナットドライバー • 2チャンネルサーフェスラジオシステム(最小) • 1/10 ESC、モーター&ピニオンギア • ハイスピードサーボ • 2S LiPoショートバッテリー&互換性のあるLiPo充電器 •ボディ用ポリカーボネートペイント • CAグルー

YoutubeのHayate3009 RCチャンネル様（@HayateRC-kt6to）でご紹介いただきましたPR RACING　SB401スポーツですが、入荷のたびに直ぐに売り切れることが続いており大変申し訳ございません。 ◆商品紹介動画＝https://www.youtube.com/watch?v=eb0lOFvnLjQ 激しい円安が続いているため、次回以降価格改定を余儀なくされる状況です。 ご検討中の方はお早目のご購入をお勧めいたします。 ---------------------------------------------------------------------------------------- ハイエンドバギーへのステップアップに最適な『廉価版』のPR SB401R SPORTです。 廉価版ながら ・アルミシャーシ ・各種カーボンパーツ ・各種アルミパーツ などなど、廉価版とは思えないスペックです。 ＜＜PR SB401R SPORT 1/10 ELECTRIC 4WDオフロードバギーキット＞＞ PRレーシングは、401Rバギーからすべての改良と変更を取り入れ、それらを適用して401Rを作成しました。 それに加えて、この車両が市場で最も高性能で調整可能で耐久性のある4x4 /バギーになるように、さらに変更を加えました。 アグレッシブな「低重心」のトラギーボディから「タイプR」スタイルのショックやタワーまで。401Rは最初のラップで優位に立つ準備ができています！ 特別な機能シャーシ：ハードアルマイト処理された2.5mmの狭いシャーシで、耐久性が追加されたサイドポッドデッキを備えています。 アロイ/カーボンフローティングサーボマウントタイプR低重心バギースタイルボディ トランスミッション トップローディングセンターギアディファレンシャル、ウルトラハードカップ付きギア比の更新フロントとリアのギアディフアウトドライブを長くしてドループを増やすサスペンションとステアリング12.75mm「LCG」タイプRショックタイプR「ローマウント」カーボンファイバータワーインサートスタイルのサスペンションブロック3.5度キャスターブロック幅調整機能を追加するための追加のピン位置を備えた複合リアハブガルウィングリアアーム 仕様タイプ： 1 ​​/ 10th 4wdオフロードバギーパワー：電動ホイールベース：調整可能284mm〜290mm幅：フロント250mmリア248mmギア比：2 ：6：1重量：1725グラム「レース対応」は異なりますハードウェア：フルメトリックベアリング：密閉された金属製ボールベアリングホイール：12mm六角キット：組み立てが必要 完了するために必要なアイテム 2チャンネル表面周波数無線システム 2SLiPoバッテリーと互換性のあるLiPo充電器 1/10ESC・540ブラシレスモーター・ピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤ＆インナー＆ホイール ポリカーボネートボディのペイント タイヤ接着剤 スレッドロックシリコンデフとショックオイル 定価＠49,000円 ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください。 ※小売販売店様に置かれましては先行販売中に関しましては通常時卸価格より更に御値引させていただきます。卸価格は別途直接お問い合わせください。何卒よろしくお願いいたします。

【進化するレーシングパフォーマンス：PR RACING SB401-R】 PR RACINGが誇る4WD電動オフロードバギー「SB401-R」は、精密な設計と最新技術が融合した究極のマシンです。レースシーンで勝利を追求するあなたに、圧倒的なパフォーマンスと安定性を提供します。 特徴： 軽量かつ高剛性のシャーシデザイン レースでの機動力と耐久性を両立。厳しいコースでも圧倒的な走行性能を発揮します。 調整可能なサスペンションシステム あらゆる路面条件に対応可能な自由度の高いセッティングが可能。コントロール性とトラクションを最大化します。 センタードライブシステム 高効率な駆動力の伝達で、パワーを無駄なく路面へ伝えます。 高精度アルミパーツ採用 軽量化と強度を兼ね備えた高品質なアルミパーツが、耐久性と美しいデザインを実現。 SB401-Rで、次なるステージへ。 レースでライバルを圧倒する性能を求める方に、PR RACINGの「SB401-R」は最適な選択です。精密な設計と自由度の高いカスタマイズ性で、あなたのポテンシャルを最大限に引き出します。 あなたの勝利を支える「SB401-R」を手に入れて、レースでの成功を掴みましょう！ ※2024年11月9日＆10日に大阪：ManiaxARENA様にて開催された2024JMRCA 1/10EPオフロード全日本選手権にて、PR RACING JAPAN：奥永選手がAメイン総合4位入賞、PR RACING JAPAN：長良選手がAメイン総合10位、PR RACING JAPAN：長山選手がBメイン総合17位入賞しました。 ※2022年12月3日・4日に奈良県：GOJOサーキット様にて開催されたJMRCA　1/10EPオフロード全日本選手権において、岡崎　晟也選手がAメイン入りし、4WDクラスで総合9位を獲得しました！ <PR RACING 公式発表> 新しい 2023 SB401R は、これまでで最も滑らかで最速の SB401R になります。 パフォーマンスが再び向上し、トラックでのパフォーマンスの基準が引き上げられました。 たった6つの新しいパーツが、このパフォーマンス向上への道を開きます。 最も注目すべきは、非常に滑らかなコーティングされたショックボディがキットに含まれていることです。 PR Racing社の最高峰ハイエンド4WD『2022 PR SB401-R 』の登場です。 前後ナックルは高精度なアルミ製などなど、ほぼフルオプションの状態でのマシン。 旧SB401から大幅なリファイン＆ブラッシュアップを経て、2022年4月に新発売されました。 2023年3月、さらにオプションパーツ5点が同梱されアップグレードマイナーチェンジ。 センターデフ＆センタースリッパー両方が最初から同梱されておりますので、ダート路面＆カーペット路面両方に対応したセッティングが可能。 ＜＜PR Racing NO:77500296 2023 PR SB401-R 10TH Electric 4wd Off Road Buggy Kit (CentreSlipper/Diff Version)​ ハイエンドバージョン＞＞ PRレーシングはついに最新の1/10電動四輪駆動オフロードバギーである2023SB401Rのリリースを発表できることに興奮しています。 私たちPRレーシングは、最適なパフォーマンスを得るために製品を改良するために、舞台裏で慎重かつ辛抱強く取り組んできました。 最後のSB401シャーシがリリースされてから4年が経過しました。 サポーターの皆様には、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 SB401Rプラットフォームの設計とパフォーマンスはすべてのレベルで競争力を維持しているため、毎年設計を交換して新しいキットを導入する必要はありません。 2022 SB401Rは、米国、ヨーロッパ、日本という3つの主要なレース地域で広範囲にテストされ、その後、ドライバーからのすべてのデータとフィードバックが慎重に調査され、設計が改良されています。 これらすべてにより、キットとその在庫設定は、幅広いトラック条件でドライバーが高速で運転しやすい高性能バギーの最良のベースラインとなることが保証されます。 この新しいキットには30以上のアップデートがあり、一目でわかるものだけでなく、車のハンドリングを最適化するためのさまざまなパーツの素材の変更も含まれています。 ショックアブソーバー：パフォーマンスには、「スティクション」を最小限に抑えたショックのスムーズな操作が重要です。 徹底的なテストの後、テストチームは、改訂されたショックタワーも含む新しいショックパッケージに含まれる新しいOリングを特定しました。 新しいタワーは、フラットまたはでこぼこのトラックでの安定性を向上させることが証明されている新しいジオメトリとセットアップオプションを備えています。 ウィッシュボーン：繊維複合材で作られた新しいウィッシュボーンは耐久性があり、より良いトラックハンドリングのための理想的なフレックス特性を提供します。 これらは、より頑丈で、より正確なハンドリングカーのために傾斜が少ないことがテストされた新しい材料で作られた上部サスペンションリンクの新しいロッドエンドと一致しています。 トランスミッション：チームは、防弾トランスミッションを改良する方法も検討しました。ドライブシャフトとメインドライブギアはすべて新しい素材でできており、よりポジティブな加速を与えるだけでなく、よりダイレクトなドライブフィールをもたらします。 シャーシ：シャーシフレックスは、テスト、調査、および改良の重要な領域です。フレックスが多すぎると、正確にコーナリングする車の能力に影響を与え、フレックスが少なすぎると、車の感度が高くなり、運転が困難になります。 当社の設計者は、シャーシフレックスを注意深く研究およびテストし、新しいより柔らかいシャーシブレースと再設計されたギアボックスブレースを開発し、3か国すべてのテストドライバーから非常に肯定的なフィードバックを受けました。 当社のエンジニアは新しいギアボックスブレースにさまざまな設定オプションを組み込んでいるため、さまざまなトラック条件に合わせてフレックスをさらに微調整できます。 ステアリング：以前のSB401シャーシは、特に緩いダートトラックでの安定したハンドリング特性で知られていました。 カーペットや人工芝のトラックでレースをしているドライバーは、これらのグリップの高いコンディションに合わせて車をさらに最適化できると感じました。 私たちの最新の車は、車の可能性をさらに解き放つジオメトリを備えた再設計されたステアリングプレートを備えています。 この新しいジオメトリは、付属の8度Cハブと組み合わせて、次のようなステアリング応答を生成します。ある日本人のテストドライバーによると、ドライバーは車とのつながりが非常に強いとのことです。 この情報が、新しい2022 SB401Rで見られる重要な変更のいくつかを強調し、各更新の背後にある慎重な考えを説明していることを願っています。MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、 サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 仕様 多くの主要コンポーネントが完全に再設計され、 より優れたハンドリングとより寛容な運転が可能になりました。主な焦点は 、ねじれと縦方向の屈曲を制御するために炭素繊維強化スパインを利用する、まったく新しい狭い2.5mmシャーシとプラスチックサイドポッドにあります。 追加のフレックスはグリップを向上させ、車をよりバランスのとれた感じにし、運転しやすくし、より速く、より一貫したラップをもたらすことが証明されています。 シャーシ ハードアルマイト2.5mmナローシャーシサイドポッド付き プラスチック/カーボンシャーシスパイン、CNCアロイバルクヘッド アロイ/カーボンフローティングサーボマウント タイプR超低CofGボディ トランスミッション 新しいより強力で静かなピニオンとリングギア 超硬シャフトとカップを備えた新しいベント付き スリッパーアセンブリ で 長寿命調整 ステアリングフィールを改善するためにアッカーマンジオメトリを改訂 8度CNCキャスタブロック CNCアロイリアハブ ハードウィッシュボーン 新しい短いブラックボールカップ 新しい高張力スチールターンバックル仕様 タイプ：1/10 th 4wdオフロード 電源：電動 ホイールベース：287mm（可変） 幅：245mm-248mm ギア比：2.6：1 重量：1680g-1720gレース対応（さまざま） ハードウェア：フルメトリック ベアリング：シールドメタルボールベアリング ホイール：12mm六角 キット：組み立てが必要 2チャンネル表面周波数ラジオシステム 2SLiPoバッテリーおよび互換性のあるリポ充電器 1/ 10ESC を完了するために必要なアイテム、モーターおよびピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤおよびインサート ポリカーボネートボディ用のツールペイント、タイヤ 接着剤、スレッドロック シリコンデフおよびショックオイル 定価＠116,900円 通常弊社販売価格＝62,800円（税込・送料込） ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください。

◆魁Project-Factoryオリジナル◆ K社：ターボスコーピオン用 カーボンダンパーステーセット（フロント2枚＋リヤ1枚 計3枚セット） 京商ターボスコーピオン用の純正フロントショックステー「SC251B」＆純正リヤショックステー「SC252B」をオマージュし、軽量かつ高剛性なカーボン製ダンパーステーセットとして開発しました。 ✅ 高強度4.0mm厚/綾織カーボン製 純正の約2.5mm厚アルミ製に対し、当製品は4.0mm厚の高品質カーボンを採用。剛性が向上し、ハードな走行でも歪みにくく、ダンパー性能を安定して発揮できます。 ✅ フロントダンパーステーのセッティング幅を拡張 純正取付穴に加え、上下に1カ所ずつダンパー取付穴を追加（合計3カ所）。コースや走行スタイルに応じた柔軟なセッティングが可能です。 ✅ リヤダンパーステーの調整性向上 リヤダンパーステーには2カ所のダンパー取付穴を配置。セッティングの自由度が増し、トラクション性能を最適化できます。 ✅ 軽量＆高剛性＋シャープなデザイン アルミ製からカーボン製へ変更することで軽量化を実現しつつ、高剛性を維持。さらに、カーボンならではの精悍なルックスがマシンのカスタム度をアップさせます。 ターボスコーピオンのポテンシャルを最大限引き出し、見た目も性能もグレードアップしたい方におすすめの一品です。 ※Ｋ社非公認パーツの為、このパーツを装着してのＫ社主催レース（Ｋ商カップ）には使用できません。予めご了承ください。

魁Project-Factory オリジナル カーボンダンパーステー（K社：商オプティマミッド用） 京商オプティマミッド用の「OT263」ダンパーステーセットをオマージュし、より高強度・高剛性なカーボン製ダンパーステーとして開発しました。 ✅ 高強度4.0mm厚/綾織カーボン製 純正のブラックFRP（約2.5mm厚）に比べ、当製品は4.0mm厚の高品質カーボンを採用。剛性が大幅に向上し、ハードな走行でも歪みにくく、安定したダンパー性能を発揮します。 ✅ ダンパー取付位置を大幅に拡張 純正品では上下2カ所のダンパー取付位置のみでしたが、当製品は上下左右合計4カ所に変更。走行条件やセッティングに応じた細かな調整が可能になり、より幅広いセッティングが楽しめます。 ✅ リヤアッパーロッド取付用ステーを強化 リヤアッパーロッド取付用ステーの形状を最適化し、強度を向上。ハードな走行時の負荷に対してもしっかりと耐え、マシンの剛性アップに貢献します。 ✅ 耐久性アップ＆シャープなデザイン 厚みの増加とカーボン素材の特性により、衝撃に強く耐久性も向上。カーボンならではの精悍なルックスが、マシンのカスタム度を引き上げます。 オプティマミッドの性能を引き出しつつ、見た目もグレードアップさせたい方におすすめの一品です。 ※Ｋ社非公認パーツの為、このパーツを装着してのＫ社主催レース（Ｋ商カップ）には使用できません。予めご了承ください。

PR RACING社SB401-R用のオリジナルカーボンダンパーステーです。 素材は綾織カーボン4.0ｍｍ厚（マット仕上）を採用。 ・ダンパー取付位置を純正より1ｍｍ下げて低重心化に貢献 ・アッパーアーム取付用穴を1.5ｍｍ外側に追加 ・ダンパー取り付け用穴を追加し、ダンパー取り付け角度を更に変更可能 希望販売価格＝前後共　各3,600円（税込）

・ジッパー付きアルミ保管袋x1袋 ・瞬間接着剤先端用ノズルx6個（当たりには、7～8本入っていますｗ） ありそう？でなかった？、瞬間接着剤用アルミ保管袋（ジッパー付き）と先端用ノズル6個のセットです。 ※この商品だけご購入ですと送料が勿体無いので、他の商品ご購入時にカートに入れてお買い求め頂くのがお勧めです。

イギリスのPenguin Custom Bodyshells製 AE B74.2用SLAYERボディです。 板厚0.5mmのライトウェイトボディです。 材質：ポリカーボネート 内容量：1枚 JAN:4589791685260

イギリスのPenguin Custom Bodyshells製 AE B6.4用SLAYERボディです。 板厚0.5mmのライトウェイトボディです。 材質：ポリカーボネート 内容量：1枚 JAN:4589791685246

老眼用（初心者用）　ビッグ車高＆キャンバーゲージ 市販の車高ゲージ　文字小さくて老眼には見えにくくありませんか？？ 測るのも見づらくて・・・・ そこで簡単に出来ないかと作りました！　 サイズ表記も大きく一目でわかる様に！ それぞれの厚みで作っていますので合わせたい車高のプレートをシャーシ下にもぐらせ車高を板厚に合わせます。 測るのではなく板に合わせます。 簡単でしょ？？　初心者の方にも扱い易いのではと思います。 どこ測ればいいの？って事も解消です。 前から差し込めば一番低い場所に当たりますそこを合わせれば良いんです。 使うシャーシにもよりますがほとんどこれで大丈夫です。 合わせてキャンバーゲージ機能も付いています サイズもビッグ表示で一目瞭然 5.0厚2.0°　×１枚 5.5厚2.5°　×１枚 6.0厚3.0°　×１枚 6.5厚1.0°　×１枚 7.0厚 0°　 ×１枚 （エキスパートドライバーの教えで０度が必要） 計6枚セット それぞれにマグネットを仕込んでいるので全て合体し重ねれ（スタッキング）ますので 工具箱等の中でバラバラしません、ですが他のものがくっつきますのでご注意を！ ３Dプリンターにて製作した物になります　精度の誤差　0.3±　ご容赦ください。 ※弊社にて販売させていただく色は写真1枚目〜3枚目のグレー色になります。 通常価格＝2,600円

マニアの方にはおなじみの３Dプリンター製品製造販売のT-Factory様の製品のお取り扱いをさせていただく事になりました。 第１弾としてこの商品を販売します。 リポバッテリー４本を収納できるスタンドに、パーツトレイ（約10.5ｍｍｘ約29ｍｍ）が付いておりますので、ピットスペースで非常に使い勝手の良い商品です。 バッテリースロット部の開口幅は約22ｍｍｘ約49ｍｍですが、スロット内部深さ約42ｍｍの場所に左右1ｍｍずつの出っ張りを設けておりますので、高さ22ｍｍのリポバッテリーと高さ20ｍｍのリポバッテリーを両サイズともカッチリホールドできる設計になっています。 通常価格＝3,000円

近代1/10ツーリングカーなどではモーターレイアウトの関係などから、競技指定重量を満たすための「ウエイト」の積載スペースが非常に少なくなっているのが現状です。 本来、純タングステン材はコストや加工などの問題から普及は進んでいないのが現状。 魁Project-Factoryでは「比重が金に近い純タングステン」の特性を利用して、限りなく重量増加分ウエイトを低重心化することを目的に、RC用ウエイトとして製品化しました。 【製品の特徴】 ①「金」の比重が19.32g/cm3なのに対し、「純タングステン」の比重は19.30g/cm3と金とほぼ同等の比重のレアメタル（希少金属）を採用。 ②純タングステン0.5mm厚　10mmx137mm（バッテリー下用）は1枚当たりの重量は約12.85～12.91g前後と、低重心でありながら充分なウエイト性能を発揮。（加工時寸法誤差±0.3～0.5mm） 純タングステン0.5mm厚平板を切削加工。10mmx137mmとレギュラーサイズリポバッテリーとほぼ同じ長さにカットしているため、バッテリー下に2枚使用した場合は12.89gｘ2枚＝約25.78gとなります。（3枚使用の場合は12.89gx3枚＝38.67g。重量の左右バランスを考慮して2～3枚をチョイスして重量アップを可能としています。） ③純タングステン0.5mm厚　10mmx25mm（樹脂機＆アンプ下用）は1枚当たりの重量は約2.23～2.35g。2枚重ねて張っても厚みは1mm程度であり、重量は約4.70gと通常の鉛製ウエイトと比較して遥かに低重心化を実現できます。（加工時寸法誤差±0.3～0.5mm） （※アンプ下などに2枚重ねｘ2枚＝合計4枚積載しますと約9.40gのウエイトとなります。また、今までウエイト積載の概念が無いに等しい受信機下にも重量増加ウエイトとして使用可能です。） ③従来から販売されているバッテリー下に敷くための平板製の主流が0.6mm厚に対し、0.5mm厚純タングステンを採用することにより更なる低重心化に貢献。 ④従来から販売されているバッテリー下に敷くための平板製の主流が30~40gの1枚ものなのに対し、純タングステン製ウエイト2~3枚のセパレート化により、シャーシ捻じれ特性の疎外を限りなく低減することに貢献。 また、受信機・アンプ下用のウエイトは従来のウエイトと比較して超低重心化に貢献します。 【使用上の注意点】 タングステンは、徐々に酸化して光沢を失います。 極端に錆びてぼろぼろになるようなことは通常はありません。 ただし、高温多湿、結露、手垢などの汚れなどの条件がありますと酸化が加速されます。一週間以上保管する場合は湿度60%以下、温度28℃以下、化学薬品類から隔離された環境を推奨しております。 弊社定価＝2,980円（税込）

この『Brader　Spring　Ver.2シリーズ』は従来の螺旋状のスプリングと全く異なる「スクロウエイブスプリング」という独特な形状をしております。 BraderSpring Ver.2シリーズはスプリング内径を14.05mmとしましたので、各社ビックボアダンパーに装着可能です。 スプリング本体の特徴として初期の動きは非常にしなやかで、尚且つ、圧が掛かっていくとどっしりと粘りのある硬さに変化することにより、スプリングの初期の動きを利用してギャップなどの凹凸は細やかに吸収し、加速時やコーナーリング時のGが掛かった際には独特な粘りのある硬さに変化することにより加速性の向上やコーナーリング時の安定性の向上を発揮いたします。 ＜Brader　Springの特徴＞ 「動きのしなやかさ」 「しなやかさの先のグリップ感」 「追従性の良さ」 「蹴り出し時のグリップ感」 「コーナーリング時のグリップ感」 材質は「SUS631J1」というステンレス鋼線を使用しており、従来のスプリングと素材から異なっております。 素材として使用しているSUS631J1の特徴としては「高強度」・「耐食性」・「バネのヘタリ性」に優れており、弊社から販売する製品も「耐食性」を活用し、なおかつ、バネに塗装することによってバネ定数の変化が生じることを防ぐためにSUS631J1素地の状態での出荷になります。 今回から、商品タグがカラー印刷になっております。 それに伴い、タグ最下部の製品詳細記載欄がスプリングのマーキング色と同色で印刷しております。 （例：BS-#15-3214の場合、タグ最下部の「#15　バネ定数1.5N/mm/14.05φ/長32mm」がスプリングマーカー色のオレンジで印刷されています） ◆BS-#15-3214（バネ定数1.5N/mm/14.05φ/長32mm ）オレンジ（※販売終了）　 ◆BS-#15-2814（バネ定数1.5N/mm/14.05φ/長28mm ）スカイブルー（※販売終了） ◆BS-#20-2814（バネ定数2.0N/mm/14.05φ/長28mm ）ライトグリーン　（※在庫限り）

The PR Racing Team has developed this new direct mount spur gear system. Eliminating the aluminum adapter used by others for ultra low rotating mass. Great for spec 13.5 and 17.5 motor classes. Spur gears available in 69/70/71/72T.　 翻訳：PR レーシング チームは、この新しいダイレクト マウント スパー ギア システムを開発しました。超低回転質量のために他の人が使用するアルミニウムアダプターを排除します。仕様 13.5 および 17.5 モーター クラスに最適です。平歯車は 69/70/71/72T で利用できます。 弊社希望小売価格＝6,710円（税込）

【※重要※】この商品パッケージにはあえて商品名の掛かれた物がボトルに貼られていません。理由は「使っている方＆知っている方だけに使って欲しい」という考えからであり、弊社の理念である「使ったもん勝ち！」に沿ったステルスパッケージを採用しております。予めご了承ください。 ※ボトルの開封の際は、キャップをボトル側に押しつけながら時計の反対回りにキャップを回してください。 キャップを締める際は、同じくキャップをボトル側に押しつけながら時計回りにキャップを回してください。 ---------------------------------------------------------------------------------------- ◆このベアリングオイルは「スムーズな回転だけを求める」ベアリングオイルではありません。 ベアリングの齧りつきを抑制＆錆を防止＆ベアリングの高寿命化を目的とした特殊基剤で作成されたベアリングオイルです。 ◆Type-Fを挿して直ぐは他社ベアリングオイルよりも回転が重い感じがするかもしれません。しかし実際に走行をしていただきますとType-F成分がベアリング内金属に作用し、回転が軽くなるようにブレンドしております。 ◆軽く回るベアリングオイルをご希望の方は弊社のType-MK【Meikyou-Shisui】やType-Kなどをご選択ください。 ---------------------------------------------------------------------------------------- ◎【Friction Off　Type-F】は各種ラジオコントロールカーなどのベアリング等の回転部に塗布することにより、高い潤滑性を維持する特殊ベアリングオイルです。 ◎【Friction Off　Type-F】は油膜のみの潤滑でなく、金属表面に改質皮膜を作り、潤滑効果を持続できます。 ◎【Friction Off　Type-F】は極めて早期に強固な潤滑皮膜を形成する為、接触面の摩擦係数が低く摺動部位の温度上昇を抑えます。 ◎基本的には「グリス抜き」したベアリング＆「油分洗浄」したベアリングに数滴【Friction Off　Type-F】を注し、手でベアリングを数回回転させて【Friction Off　Type-F】をベアリング内ベアリングボールに馴染ませてください。 ◎1/8GPや1/10EPなどのグリスが入ったままのベアリングに【Friction Off　Type-F】を数滴注し、中のグリスと十分馴染ませることにより、グリス＋Friction Off　Type-F効果となりより長期にわたりベアリングの齧りを防止する事にも期待できます。 ◎【Friction Off　Type-F】は高い潤滑性を保ちながら、塩素フリー且つ防錆力を極限まで高めた新しい潤滑剤です。 ◎ベアリングなどに使用した場合、金属表面の「表面改質力」が非常に優れているため、【Friction Off　Type-F】を塗布したベアリングは長期にわたり回転力向上効果をご体感いただけるはずです。 ※メーカー商品説明文より抜粋 工業的公的試験の試験（極圧潤滑材の耐荷重性能を測定する方法です。詳しくはJIS K2519(1995)「潤滑油-耐荷重能試験方法」に規定されています。）」による焼き付き荷重測定にて、試験機を一定の摩擦条件の元運転した時に、滑り摩擦接触面に焼き付き等の損傷を生じさせずに、潤滑材によって支えうる最大荷重を比較しましたところ、従来の潤滑油と比較して、2倍以上の荷重をかけても焼き付きなしでした。 これをベアリングに置き換えると10倍以上の寿命が期待出来ます。 ・商品名＝【Friction Off　Type-F】 ・引火点＝120℃ ・粘度指数＝118 ・表面張力　(ｍN/ｍ)＝27.1 ・危険物第 4 類第 3 石油類 ・内容量＝5ｇ ◆取扱い及び保管上の注意 ＜取扱い上の注意＞ ： 全体換気、または局所排気装置を設置すること。 ： 火気厳禁、周辺での火気、スパーク、高温物の使用を避けること。―禁煙 ： 暴露防止のために、必要に応じて皮膚、眼、顔を保護する適切な保護具（保 護手袋、保護マスク、保護前掛け、保護眼鏡等）を着用すること。 ： 熱、スパーク、火炎並びに静電気蓄積を避ける。 ＜保管の注意事項＞ ： 日光を遮断し容器を密閉して、換気のいい場所に施錠して保管する。 ＜吸入した場合＞ ： 新鮮な空気の場所に移す。体を毛布などでおおい、保温して安静に保ち、 必要なら医師の手当てを受ける。 ＜皮膚に付着した場合＞ ： 付着物を拭き取り、水と石けんでよく洗う。 ＜眼に入った場合＞ ： 清浄な水で最低 15 分間、眼を洗浄したのち、医師の手当てを受ける。 ＜飲み込んだ場合＞ ： 無理に吐かせないで、直ちに医師の手当てを受ける。 ＜キャップ開閉方法＞ ・開けるときは黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計の反対方向に回してください。 ・閉める際は黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計回りに回してください。

※メインの基剤の入手が非常に困難なため、また、非常に大人気の商品のため、再入荷しても直ぐに売り切れてしまう場合が多々ございますことを予めご了承ください。 ※上記理由から、「ある時に買っておく」事を強くお勧めしている商品です。 ※弊社に在庫がない場合でも、弊社製品お取扱ショップ様に在庫がある場合がございます。弊社製品の取り扱い店舗様に関しましては下記URLをご参照ください。 https://www.facebook.com/sakigakeproject/posts/pfbid02YNSv24b6tgf7nfMe7CALoQc6iDDoYmi2c5mLqtqUV1B5EDTTX21i5WFqwWmccnaql ◆あのマイティーノッキーさんのyoutubeチャンネルで大人気商品に！ 詳細は下記URLのyoutube動画をご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=FLO9i67KYXQ 【TEAM 魁Project-Factory選手　共同開発品】 1/10 EP OFF＆Touringの弊社サポートドライバー＆サポートメカニックとのメイク＆トライにて完成したボールデフ専用のグリスです。 --------------------------------------------------------------------------- 1/10　EPドリフトや1/10 2WD＆4WD EPバギー、1/10 ツーリングカーやミニシャーシなどの「ボールデフ」に塗布していただく専用のグリスです。 従来の他社製品に比べて粘度＆粘着性が強く、回転による飛散が極めて少なくなるように絶妙なバランスで配合しております。 また、耐熱性を有しているため、回転摩擦による熱によるデフグリスの軟化に伴うデフの効きの低下（軟化）が非常に少ないのが大きな特徴です。 【成分】 シリコングリスなど 【種類】 ボールデフ専用グリス 【内容量】 ３g 【注意点】 ・使用前に古い潤滑剤を完全に取り除いてください。 ・他の潤滑グリースと混合しないでください。 ・目に入った場合は流水で充分洗浄し、異常がある場合は医師の診断を受けること。 ・皮膚に付着した場合は多量の石鹸などで洗浄し、異常がある場合は医師の診断を受けること。 ・飲み込んだ場合は無理に吐き出さず、医師の診断を受けること。 ・水のかかるところや湿気の多いところに保管しないこと。 ・直射日光が当たる場所や40度以上になるところに放置しないこと。 弊社希望小売価格＝1,020円（税込）

驚きの性能＆驚きの価格！ 入門用/ミドルユース/ハイエンドと3種類のサーボを、お求めやすい価格でご提供！ ※弊社はGX servo社の正式日本代理店です。 GX-3212サーボは - コアモーター - メタルギア - ダブルボールベアリング - プラスチックケース - ロープロサイズ - 25T スピード 6.0V 0.1s/60 7.4V 0.09s/60 トルク 6.0V 9kg/cm 7.4V 12kg/cm サイズ 20.2×54.5×31.3mm 重さ 55g 安価でお求めやすいお値段ながら、サーボスピードもトルクも十分兼ね備えております。 ※基本的に入門用マシンやコミカル系マシンの「お遊び用サーボ」としての位置づけの商品です。 ※フタバ＆三和＆KO製送信機をご利用の際にはステアリングのモードをノーマルでご使用ください。 弊社希望小売価格＝税込5,540円

※重要※ このシャーシを使用してミッドシップにする場合、モーターの回転方向を逆回転にする必要がございます。 ブラシモーターの場合はスピードコントローラー（アンプ）とモーターの接続時にプラスマイナスを逆に、ブラシレスモーターの場合はモーターを逆回転することが出来るアンプ（プログラムカードなどで設定）のご使用をお願い致します。 ※カットラインはノーマルシャーシバージョンもショートシャーシバージョンも同じ所でカットしてください。 DT-03で全日本ストッククラスに参戦するべく作成した、魁Project-Factoryオリジナルのモーターをミッドシップ化する為のアルミシャーシセット（上下）です。 長いパーツがミッド化メインシャーシ、短いパーツがシャーシ内側に装着するインナーシャーシです。 インナーシャーシの穴はネジタップが切ってありますので、メインシャーシ側からM3皿ビスx6本とM2皿ビスx2本でプラスチックバスタブシャーシを挟み込むように固定して使用します。 純正のモノコック式プラスチックシャーシを切断したり、ドリルやルーターでプラスチックシャーシに穴を開けたりしなければなりませんので、以下のような方にはご購入をお勧めしておりません。 1.ノーマルモノコックプラスチックシャーシを切断することに抵抗の強い方（笑） 2.改造や加工が不得意の方。 3.タ◯ヤグランプリなどの公式レース参戦を予定されている方。 なんせ、超マニア向けの逸品でして、「DT-03でハイエンドバギーマシンと対等に戦っでみたい！」という強い信念が無いとお売りできませんwww 【シャーシ長さ２種類設定】 走行安定性を高めた従来製品（ノーマルシャーシバージョン）に加え、コーナーリング性能向上を目指したショートシャーシバージョン（従来比10㎜ショート化）の2種類が設定されています。 ■ノーマルシャーシバージョン（従来品）＝メインアンダーシャーシパーツ全長　188mm ■ショートシャーシバージョン＝メインアンダーシャーシパーツ全長　178mm