出張のため11月20日AM0:00～11月26日までBASE通販サイトからのご注文の商品を発送することができません。 前記期間中にご注文いただきました分は11月27日午前の発送になります。 何卒宜しくお願いいたします。

※2024年11月9日＆10日に大阪：ManiaxARENA様にて開催された2024JMRCA 1/10EPオフロード全日本選手権にて、PR RACING JAPAN：奥永選手がAメイン総合6位入賞、PR RACING JAPAN：長山選手がBメイン総合12位、PR RACING JAPAN：長良選手がBメイン総合16位入賞しました。 S1V4-Rから大幅にモデルチェンジ！ PR RACING社から、競技用ハイエンド2WD新型マシンがついに新発売！！ http://www.pr-rc.com/pdt_view2.asp?sn=3288 NO:75400057 Name:PRB10R 1/10 Electric 2WD Off Road Buggy PRO Kit (Gear Diff Version) 仕様 •長さ:411mm •幅:248ミリメートル •高さ:145mm •ホイールベース:280mm •フロントトラック:248mm •リアトレッド:248mm •重さ:1490-1520g • 12.8mmのビッグボアオイル充填ダンパー •3ギアトランスミッション付き3ギアボックス •メタルギアディファレンシャル •デュアルパッドスリッパークラッチ • 密閉型ボールベアリング一式 •12mm六角ホイール •メートルソケットネジ(六角ネジ) 完了するために必要な項目（別売り/非付属） •1.5mm、2.0mm六角工具 •5.5mm、7.0mmナットドライバー •2チャンネル無線システム • 1/10 ESC、モーター&ピニオンギヤ • 高速サーボ • 2S LiPoショートバッテリー&互換性のあるLiPo充電器 • ボディ用ポリカーボネート塗料 •1/10バギータイヤ、インサート、CA接着剤 •モーターファン ◾️メーカー希望小売価格＝88,000円（税込）

※2024年11月9日＆10日に大阪：ManiaxARENA様にて開催された2024JMRCA 1/10EPオフロード全日本選手権にて、PR RACING JAPAN：奥永選手がAメイン総合4位入賞、PR RACING JAPAN：長良選手がAメイン総合10位、PR RACING JAPAN：長山選手がBメイン総合17位入賞しました。 ※2022年12月3日・4日に奈良県：GOJOサーキット様にて開催されたJMRCA　1/10EPオフロード全日本選手権において、岡崎　晟也選手がAメイン入りし、4WDクラスで総合9位を獲得しました！ <PR RACING 公式発表> 新しい 2023 SB401R は、これまでで最も滑らかで最速の SB401R になります。 パフォーマンスが再び向上し、トラックでのパフォーマンスの基準が引き上げられました。 たった6つの新しいパーツが、このパフォーマンス向上への道を開きます。 最も注目すべきは、非常に滑らかなコーティングされたショックボディがキットに含まれていることです。 PR Racing社の最高峰ハイエンド4WD『2022 PR SB401-R 』の登場です。 前後ナックルは高精度なアルミ製などなど、ほぼフルオプションの状態でのマシン。 旧SB401から大幅なリファイン＆ブラッシュアップを経て、2022年4月に新発売されました。 2023年3月、さらにオプションパーツ5点が同梱されアップグレードマイナーチェンジ。 センターデフ＆センタースリッパー両方が最初から同梱されておりますので、ダート路面＆カーペット路面両方に対応したセッティングが可能。 ＜＜PR Racing NO:77500296 2023 PR SB401-R 10TH Electric 4wd Off Road Buggy Kit (CentreSlipper/Diff Version)​ ハイエンドバージョン＞＞ PRレーシングはついに最新の1/10電動四輪駆動オフロードバギーである2023SB401Rのリリースを発表できることに興奮しています。 私たちPRレーシングは、最適なパフォーマンスを得るために製品を改良するために、舞台裏で慎重かつ辛抱強く取り組んできました。 最後のSB401シャーシがリリースされてから4年が経過しました。 サポーターの皆様には、ご迷惑をおかけしましたことをお詫び申し上げます。 SB401Rプラットフォームの設計とパフォーマンスはすべてのレベルで競争力を維持しているため、毎年設計を交換して新しいキットを導入する必要はありません。 2022 SB401Rは、米国、ヨーロッパ、日本という3つの主要なレース地域で広範囲にテストされ、その後、ドライバーからのすべてのデータとフィードバックが慎重に調査され、設計が改良されています。 これらすべてにより、キットとその在庫設定は、幅広いトラック条件でドライバーが高速で運転しやすい高性能バギーの最良のベースラインとなることが保証されます。 この新しいキットには30以上のアップデートがあり、一目でわかるものだけでなく、車のハンドリングを最適化するためのさまざまなパーツの素材の変更も含まれています。 ショックアブソーバー：パフォーマンスには、「スティクション」を最小限に抑えたショックのスムーズな操作が重要です。 徹底的なテストの後、テストチームは、改訂されたショックタワーも含む新しいショックパッケージに含まれる新しいOリングを特定しました。 新しいタワーは、フラットまたはでこぼこのトラックでの安定性を向上させることが証明されている新しいジオメトリとセットアップオプションを備えています。 ウィッシュボーン：繊維複合材で作られた新しいウィッシュボーンは耐久性があり、より良いトラックハンドリングのための理想的なフレックス特性を提供します。 これらは、より頑丈で、より正確なハンドリングカーのために傾斜が少ないことがテストされた新しい材料で作られた上部サスペンションリンクの新しいロッドエンドと一致しています。 トランスミッション：チームは、防弾トランスミッションを改良する方法も検討しました。ドライブシャフトとメインドライブギアはすべて新しい素材でできており、よりポジティブな加速を与えるだけでなく、よりダイレクトなドライブフィールをもたらします。 シャーシ：シャーシフレックスは、テスト、調査、および改良の重要な領域です。フレックスが多すぎると、正確にコーナリングする車の能力に影響を与え、フレックスが少なすぎると、車の感度が高くなり、運転が困難になります。 当社の設計者は、シャーシフレックスを注意深く研究およびテストし、新しいより柔らかいシャーシブレースと再設計されたギアボックスブレースを開発し、3か国すべてのテストドライバーから非常に肯定的なフィードバックを受けました。 当社のエンジニアは新しいギアボックスブレースにさまざまな設定オプションを組み込んでいるため、さまざまなトラック条件に合わせてフレックスをさらに微調整できます。 ステアリング：以前のSB401シャーシは、特に緩いダートトラックでの安定したハンドリング特性で知られていました。 カーペットや人工芝のトラックでレースをしているドライバーは、これらのグリップの高いコンディションに合わせて車をさらに最適化できると感じました。 私たちの最新の車は、車の可能性をさらに解き放つジオメトリを備えた再設計されたステアリングプレートを備えています。 この新しいジオメトリは、付属の8度Cハブと組み合わせて、次のようなステアリング応答を生成します。ある日本人のテストドライバーによると、ドライバーは車とのつながりが非常に強いとのことです。 この情報が、新しい2022 SB401Rで見られる重要な変更のいくつかを強調し、各更新の背後にある慎重な考えを説明していることを願っています。MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。 台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。 繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 MIT（Made In Taiwan）のPRは、優れた製品で世界中で高い評価を得ています。台湾のRCコミュニティは、原材料供給の問題の影響を受けておらず、 サポートを提供するのに役立つレーサーの家族がいるため、幸運です。繰り返しになりますが、お待たせいたしましたが、まったく新しい2022SB401Rの予約注文を受け付けていることをお知らせいたします。 仕様 多くの主要コンポーネントが完全に再設計され、 より優れたハンドリングとより寛容な運転が可能になりました。主な焦点は 、ねじれと縦方向の屈曲を制御するために炭素繊維強化スパインを利用する、まったく新しい狭い2.5mmシャーシとプラスチックサイドポッドにあります。 追加のフレックスはグリップを向上させ、車をよりバランスのとれた感じにし、運転しやすくし、より速く、より一貫したラップをもたらすことが証明されています。 シャーシ ハードアルマイト2.5mmナローシャーシサイドポッド付き プラスチック/カーボンシャーシスパイン、CNCアロイバルクヘッド アロイ/カーボンフローティングサーボマウント タイプR超低CofGボディ トランスミッション 新しいより強力で静かなピニオンとリングギア 超硬シャフトとカップを備えた新しいベント付き スリッパーアセンブリ で 長寿命調整 ステアリングフィールを改善するためにアッカーマンジオメトリを改訂 8度CNCキャスタブロック CNCアロイリアハブ ハードウィッシュボーン 新しい短いブラックボールカップ 新しい高張力スチールターンバックル仕様 タイプ：1/10 th 4wdオフロード 電源：電動 ホイールベース：287mm（可変） 幅：245mm-248mm ギア比：2.6：1 重量：1680g-1720gレース対応（さまざま） ハードウェア：フルメトリック ベアリング：シールドメタルボールベアリング ホイール：12mm六角 キット：組み立てが必要 2チャンネル表面周波数ラジオシステム 2SLiPoバッテリーおよび互換性のあるリポ充電器 1/ 10ESC を完了するために必要なアイテム、モーターおよびピニオンギア 高速サーボ 1/10タイヤおよびインサート ポリカーボネートボディ用のツールペイント、タイヤ 接着剤、スレッドロック シリコンデフおよびショックオイル 定価＠116,900円 通常弊社販売価格＝62,800円（税込・送料込） ※厳しい円安傾向のため、販売価格を変更させていただきましたことをご了承ください。

ROCKET-RC製380サイズブラシレスモーターSuper sonicシリーズ。 センサータイプの380サイズブラシレスモーターです。 シャフト径は540サイズモーターと同様3.17mm仕様なので今までのピニオンギヤがそのまま使えます。 小型、軽量の新時代パワーソースとして注目されています。 ラインナップは8.5T/10.5T/13.5T/17.5Tの4種類！ ※使用車種によっては取り付けアダプターが必要となります。 ※こちらの商品は台湾ディーラー経由の並行輸入品になります。

今だけ送料無料でSALE中です！ 大人気でした『【魁Project-Factoryｵﾘｼﾞﾅﾙ】タミヤバスタブシャーシ用　車高5ｍｍジグ』が製作終了に伴い、弊社ロゴ入り（裏面からレーザー刻印してあります）でお求めやすい価格にして再登場！！ ※ マイティーノッキー様の動画でご紹介されております。 https://youtu.be/I3qlCdTGE1E カーペット路面で開催される「タミヤグランプリ」や「タミチャレ」などでのタミヤのバスタブ系シャーシ（TTシリーズ＆TAシリーズ＆TBシリーズなどを使用するGTクラスなど）は、車検での最低地上高は基本的に5ｍｍになっています。 バスタブ系シャーシはその構造ゆえ、前後車高調整時に通常のツーリングカー用ハイトゲージを利用して調整しても、バスタブシャーシ中央付近がバスタブシャーシサイド（ハイトゲージが当たる場所）よりも低い形状のものが多く、車検会場で車高を上げるように指摘を受けた経験はございませんか？？ 実際のタミチャレクライマックス会場車検場でも、このアイテムのようなアクリル板（5ｍｍ厚）を車両下に通して、板が当たる場所が無いか（車高が低すぎないか）をチェックしております。 この商品は透明仕上げアクリル板５ｍｍ厚を使用し、ご自分で車検前に車高が低すぎないか確かめるためのジグです。 ※マイティーノッキー様の動画内では、リバウンド調整の際のジグとしてご使用されておりました。 材質：アクリル（クリヤー/両面クリヤー仕上げ） 寸法：横幅40ミリ/長さ180ミリ/厚み５ｍｍ ※透明アクリル素材の為、加工時や梱包時の若干のスリ傷などが目立つ場合がございます。 予めご了承ください。

JMRCAの2020年1/10GPツーリングレギュレーションに沿った、マルチ簡易車検ジグです。 （詳細はこちらをご覧ください：http://www.jmrca.jp/regulation/2020/rule2020.pdf） 是非、弊社オリジナル「JMRCA1/10GPツーリング対応】国産アクリル製セッティングボードVer.2　10ｍｍ厚（グレースモーク色） https://sakigake.buyshop.jp/items/26927896 とセットでご使用になることをお勧めします。 ①ウイングプレート確認用ジグ ウイングプレートサイズは「最大 35mm 以内（縦）×50mm 以内（横）」となります。 ウイングプレートサイズ確認ジグの中に触れない大きさにする必要がございます。 ②ボディー後部カット高さ確認用ジグ ボディーの最後部のカットは、「車両全備静止状態で 地上 50mm 以下とする（車体を高さ 10mm のブロックの上に水平に置いた状態で測定）」となっております。 ボディー高さ確認用ジグに当たるようにボディーカットしなくてはいけません。 ③ルーフ高さ確認用ジグ ボディールーフの高さは「車体を高さ 10mm のブロックの上に水平に置いた状態で測定し、地上から 120～175mm 以上であること。」となっております。 ④ウイング取付位置確認用ジグ ウイング取付位置は「 ウイング、スポイラー、翼単板は、ボディー最後部より後ろ 10mm、及び地上 120mm より高い位置に一部でもはみ出してはならない。 」 ウイング取付位置確認用ジグにて、ボディー最後部からの距離(10mm)、ウイング取付個所の最高地上高や位置の確認の際に使用します。 ジグに当たらない場所にウイング（翼端板含む）を装着する際の確認に使用してください。 ⑤ウイング幅確認用ジグ 「ウイング幅 125mm～200mm 」となっておりますので、ジグ内の125mmラインから200mmライン内にサイズを収める必要があります。 素材：アクリル製（5ｍｍ厚） 刻印部：レーザー刻印 通常販売価格＠2200円

説明 1up Racing UltraLite カーボン ファイバー ウィングレットで、車の最高点で重量を減らしましょう! ペアの重量が 0.6g 未満のこれらは、軽量ウイングレットの新しい基準を設定し、非常に薄いプロファイルは空気中をスライスする際の抵抗を減らします。3M Extreme 接着剤が事前に塗布された CNC カットにより、これまで以上に簡単に取り付けられます。丸みを帯びたコーナーは見栄えがするだけでなく、技術を問題なく通過しながら、可能な限り最大のウイングレットを可能にします! これらを当社の 10 倍のウルトラライト ウィング スクリューと組み合わせて、究極の低 CG 志向のウィング アクセサリーとして、あなたの車を真に 1 アップに見せます。 4個入り。 弊社定価＠1,780円

老眼用（初心者用）　ビッグ車高＆キャンバーゲージ 市販の車高ゲージ　文字小さくて老眼には見えにくくありませんか？？ 測るのも見づらくて・・・・ そこで簡単に出来ないかと作りました！　 サイズ表記も大きく一目でわかる様に！ それぞれの厚みで作っていますので合わせたい車高のプレートをシャーシ下にもぐらせ車高を板厚に合わせます。 測るのではなく板に合わせます。 簡単でしょ？？　初心者の方にも扱い易いのではと思います。 どこ測ればいいの？って事も解消です。 前から差し込めば一番低い場所に当たりますそこを合わせれば良いんです。 使うシャーシにもよりますがほとんどこれで大丈夫です。 合わせてキャンバーゲージ機能も付いています サイズもビッグ表示で一目瞭然 5.0厚2.0°　×１枚 5.5厚2.5°　×１枚 6.0厚3.0°　×１枚 6.5厚1.0°　×１枚 7.0厚 0°　 ×１枚 （エキスパートドライバーの教えで０度が必要） 計6枚セット それぞれにマグネットを仕込んでいるので全て合体し重ねれ（スタッキング）ますので 工具箱等の中でバラバラしません、ですが他のものがくっつきますのでご注意を！ ３Dプリンターにて製作した物になります　精度の誤差　0.3±　ご容赦ください。 ※弊社にて販売させていただく色は写真1枚目〜3枚目のグレー色になります。

マニアの方にはおなじみの３Dプリンター製品製造販売のT-Factory様の製品のお取り扱いをさせていただく事になりました。 第１弾としてこの商品を販売します。 リポバッテリー４本を収納できるスタンドに、パーツトレイ（約10.5ｍｍｘ約29ｍｍ）が付いておりますので、ピットスペースで非常に使い勝手の良い商品です。 バッテリースロット部の開口幅は約22ｍｍｘ約49ｍｍですが、スロット内部深さ約42ｍｍの場所に左右1ｍｍずつの出っ張りを設けておりますので、高さ22ｍｍのリポバッテリーと高さ20ｍｍのリポバッテリーを両サイズともカッチリホールドできる設計になっています。

※内容量（2ｇ）や新型ボトル（ガラス瓶/遮光/スポイト付き）のテスト販売の為、初回ロット数は20個のみになります。 内容量や容器が好評のようであれば継続販売いたします。 水のようにサラサラでありながら、高い潤滑性能を発揮するミニ四駆専用のオイルになります。 スゥ～～～っとベアリングに流れ込むサラサラな粘度。 且つ、潤滑性能を長期に渡り維持するようにブレンドいたしました。 ダブル濾過精製を行い回転を抑制する可能性がある不純物を可能な限り除去し、ベアリングの回転に大きく貢献します。 ミニ四駆だけではなく、K商1/27サイズラジコンや1/12EPレーシングフロントホイールなどのベアリングにも最適な粘度です。 ＜成分＞ ・エステル化学合成油 ・防錆剤 ・石油系溶剤（炭化水素系溶剤） ＜内容量＞ 2ｇ ◆取扱い及び保管上の注意 ＜取扱い上の注意＞ ： 全体換気、または局所排気装置を設置すること。 ： 火気厳禁、周辺での火気、スパーク、高温物の使用を避けること。―禁煙 ： 暴露防止のために、必要に応じて皮膚、眼、顔を保護する適切な保護具（保 護手袋、保護マスク、保護前掛け、保護眼鏡等）を着用すること。 ： 熱、スパーク、火炎並びに静電気蓄積を避ける。 ＜保管の注意事項＞ ： 日光を遮断し容器を密閉して、換気のいい場所に施錠して保管する。 ＜吸入した場合＞ ： 新鮮な空気の場所に移す。体を毛布などでおおい、保温して安静に保ち、 必要なら医師の手当てを受ける。 ＜皮膚に付着した場合＞ ： 付着物を拭き取り、水と石けんでよく洗う。 ＜眼に入った場合＞ ： 清浄な水で最低 15 分間、眼を洗浄したのち、医師の手当てを受ける。 ＜飲み込んだ場合＞ ： 無理に吐かせないで、直ちに医師の手当てを受ける。 ＜ボトル説明＞ ・ボトルキャップがスポイトになっています。 ・ボトル開封後、スポイトにて適量オイルを吸い取り、1滴ずつスポイトから注油する事が可能です。

水のようにサラサラでありながら、高い潤滑性能を発揮するミニ四駆専用のオイルになります。 スゥ～～～っとベアリングに流れ込むサラサラな粘度。 且つ、潤滑性能を長期に渡り維持するようにブレンドいたしました。 ダブル濾過精製を行い回転を抑制する可能性がある不純物を可能な限り除去し、ベアリングの回転に大きく貢献します。 ミニ四駆だけではなく、K商1/27サイズラジコンや1/12EPレーシングフロントホイールなどのベアリングにも最適な粘度です。 ＜成分＞ ・エステル化学合成油 ・防錆剤 ・石油系溶剤（炭化水素系溶剤） ＜内容量＞ 4ｇ ◆取扱い及び保管上の注意 ＜取扱い上の注意＞ ： 全体換気、または局所排気装置を設置すること。 ： 火気厳禁、周辺での火気、スパーク、高温物の使用を避けること。―禁煙 ： 暴露防止のために、必要に応じて皮膚、眼、顔を保護する適切な保護具（保 護手袋、保護マスク、保護前掛け、保護眼鏡等）を着用すること。 ： 熱、スパーク、火炎並びに静電気蓄積を避ける。 ＜保管の注意事項＞ ： 日光を遮断し容器を密閉して、換気のいい場所に施錠して保管する。 ＜吸入した場合＞ ： 新鮮な空気の場所に移す。体を毛布などでおおい、保温して安静に保ち、 必要なら医師の手当てを受ける。 ＜皮膚に付着した場合＞ ： 付着物を拭き取り、水と石けんでよく洗う。 ＜眼に入った場合＞ ： 清浄な水で最低 15 分間、眼を洗浄したのち、医師の手当てを受ける。 ＜飲み込んだ場合＞ ： 無理に吐かせないで、直ちに医師の手当てを受ける。 ＜キャップ開閉方法＞ ・開けるときは黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計の反対方向に回してください。 ・閉める際は黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計回りに回してください。

【※重要※】この商品パッケージにはあえて商品名の掛かれた物がボトルに貼られていません。理由は「使っている方＆知っている方だけに使って欲しい」という考えからであり、弊社の理念である「使ったもん勝ち！」に沿ったステルスパッケージを採用しております。予めご了承ください。 ※ボトルの開封の際は、キャップをボトル側に押しつけながら時計の反対回りにキャップを回してください。 キャップを締める際は、同じくキャップをボトル側に押しつけながら時計回りにキャップを回してください。 ◎【Friction Off　Type-F】は各種ラジオコントロールカーなどのベアリング等の回転部に塗布することにより、高い潤滑性を維持する特殊ベアリングオイルです。 ◎【Friction Off　Type-F】は油膜のみの潤滑でなく、金属表面に改質皮膜を作り、潤滑効果を持続できます。 ◎【Friction Off　Type-F】は極めて早期に強固な潤滑皮膜を形成する為、接触面の摩擦係数が低く摺動部位の温度上昇を抑えます。 ◎基本的には「グリス抜き」したベアリング＆「油分洗浄」したベアリングに数滴【Friction Off　Type-F】を注し、手でベアリングを数回回転させて【Friction Off　Type-F】をベアリング内ベアリングボールに馴染ませてください。 ◎1/8GPや1/10EPなどのグリスが入ったままのベアリングに【Friction Off　Type-F】を数滴注し、中のグリスと十分馴染ませることにより、グリス＋Friction Off　Type-F効果となりより長期にわたりベアリングの齧りを防止する事にも期待できます。 ◎【Friction Off　Type-F】は高い潤滑性を保ちながら、塩素フリー且つ防錆力を極限まで高めた新しい潤滑剤です。 ◎ベアリングなどに使用した場合、金属表面の「表面改質力」が非常に優れているため、【Friction Off　Type-F】を塗布したベアリングは長期にわたり回転力向上効果をご体感いただけるはずです。 ※メーカー商品説明文より抜粋 工業的公的試験の試験（極圧潤滑材の耐荷重性能を測定する方法です。詳しくはJIS K2519(1995)「潤滑油-耐荷重能試験方法」に規定されています。）」による焼き付き荷重測定にて、試験機を一定の摩擦条件の元運転した時に、滑り摩擦接触面に焼き付き等の損傷を生じさせずに、潤滑材によって支えうる最大荷重を比較しましたところ、従来の潤滑油と比較して、2倍以上の荷重をかけても焼き付きなしでした。 これをベアリングに置き換えると10倍以上の寿命が期待出来ます。 ・商品名＝【Friction Off　Type-F】 ・引火点＝120℃ ・粘度指数＝118 ・表面張力　(ｍN/ｍ)＝27.1 ・危険物第 4 類第 3 石油類 ・内容量＝5ｇ ◆取扱い及び保管上の注意 ＜取扱い上の注意＞ ： 全体換気、または局所排気装置を設置すること。 ： 火気厳禁、周辺での火気、スパーク、高温物の使用を避けること。―禁煙 ： 暴露防止のために、必要に応じて皮膚、眼、顔を保護する適切な保護具（保 護手袋、保護マスク、保護前掛け、保護眼鏡等）を着用すること。 ： 熱、スパーク、火炎並びに静電気蓄積を避ける。 ＜保管の注意事項＞ ： 日光を遮断し容器を密閉して、換気のいい場所に施錠して保管する。 ＜吸入した場合＞ ： 新鮮な空気の場所に移す。体を毛布などでおおい、保温して安静に保ち、 必要なら医師の手当てを受ける。 ＜皮膚に付着した場合＞ ： 付着物を拭き取り、水と石けんでよく洗う。 ＜眼に入った場合＞ ： 清浄な水で最低 15 分間、眼を洗浄したのち、医師の手当てを受ける。 ＜飲み込んだ場合＞ ： 無理に吐かせないで、直ちに医師の手当てを受ける。 ＜キャップ開閉方法＞ ・開けるときは黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計の反対方向に回してください。 ・閉める際は黒いキャップを透明なボトル方向に押しながら時計回りに回してください。

◆PR RACING JAPANドライバーの岡崎 晟也選手の商品レビュー動画です。 https://youtu.be/CAtlI00byxc?si=z1W57J0D8Mw-pLFb PR S1RM 1/10TH スケール電動2WDバギーキット パート番号:71400438 前後ガルアーム＆アルミシャーシ＆アルミダンパーケース標準装備のリヤモーターマシンです。 S1シリーズの現代版コンポーネントを流用したネオスタイルRRマシン。 名前:PR S1 RM 1/10TH SCALE 電動2WD バギーキット パート番号:71400438 PR S1 RM 1/10 2WD電動バギーキットです。 競技レベルのPR S1のデザインをベースに、高品質な性能コンポーネントをミッドレンジ価格で採用しました。 そのリアモーターレイアウトは、ゆるい汚れや砂のような低トラクション表面に負けないグリップと安定性を提供します。 PR S1 RMボディのノスタルジックなレトロなリアキャブスタイルは、クラシックなバギーデザインをオマージュしながらもモダンなパフォーマンスを特徴としています。 そして、そのレーシングヘリテージで、このバギーは屋外のダートの中にあるため、全面RCレーシングサーキットに同等に在宅しています。 オフロードゲームのステップアップを目指している初心者でも、古き良きバッシングの楽しみを求める味付けレーサーでも、PR S1 RMは最適な選択です。 PR S1 RMで、純粋なオフロードの興奮を体験する準備をしましょう。 特徴: 1. シャーシ:最適なフレックスのために加工された3.0mmアルミニウム合金シャーシCNC。 2. サスペンション:滑らかで一貫したダンプニングのための精密アルミショックボディ。 3. ドライブシャフト:タイプRモデルと同じデザインスペックを搭載したユニバーサルシャフト。 4. モータープレート:厚さ2.5mmのアルミニウム合金は軽量でありながら耐久性があります。 5. ホイールヘクセス:強度と正確なフィットを実現する加工アルミ。 6. スパーギア:新しいダイレクトマウントスパーギアシステムを特徴。 13.5Tと17.5Tスペッククラスに最適。 7. サスペンションアーム:Type Rジオメトリーを最適化した前後ガルウイングサスペンション アーム。 8. フロントステアリングナックルプレート:2.5mmカーボンファイバー製。 9.専用前後ホイール＆前後タイヤ標準装備 仕様 ・長さ:411mm •幅: 248mm ・高さ: 145mm •ホイールベース: 280-285mm •フロントトラック:248mm •リアトラック:248mm •重さ:1495g-1550g • 12.8mmのビッグボアオイルたっぷりのショックアブソーバー • 3ギアローCGギアボックス •金属ギアード微分 •密封されたボールベアリングの完全なセット • 12mmヘックスフィットホイール •メトリックソケットスクリュー(ヘックススクリュー) •専用設計前後新型ホイール＆ダート路面推奨前後タイヤ付属 完了するために必要なアイテム •メトリック1.5mm、2.0mmのヘックスツール •メトリック5.5mm、7.0mmナットドライバー • 2チャンネルサーフェスラジオシステム(最小) • 1/10 ESC、モーター&ピニオンギア • ハイスピードサーボ • 2S LiPoショートバッテリー&互換性のあるLiPo充電器 •ボディ用ポリカーボネートペイント • CAグルー

バッテリースタンド付きのツールスタンド。 色はレッドのみになります。 本体価格＝4,180円（税込） ※こちらの商品は販売店様への業販対象外商品です。ご了承ください。

YZ-870C用ダンパーステーセット - 2023年版YZ-870C用デザイン - トレカCF製 - 3mm厚で剛性アップ - よりスタイリッシュなデザインでアップデート感アップ - ダンパーと上部キャンバーリンク用の穴オプション追加 - フロントとリアのダンパーステー付属 弊社希望小売価格＝5,180円（税込）

YZ-870C 用シャーシセット - 2023 年版 YZ-870C 用設計 - Torayca CF 製 - 2.25mm シャーシ、2mm デッキ - より軽量で、コーナーのフレックスを維持しながらシャーシの形状を強化します。 - シャーシ、デッキ、サーボマウントプレート、バッテリーホルダープレートが含まれます。 弊社希望小売価格＝12,880円（税込）

驚きの性能＆驚きの価格！ 入門用/ミドルユース/ハイエンドと3種類のサーボを、お求めやすい価格でご提供！ ※弊社はGX servo社の正式日本代理店です。 GX-3212サーボは - コアモーター - メタルギア - ダブルボールベアリング - プラスチックケース - ロープロサイズ - 25T スピード 6.0V 0.1s/60 7.4V 0.09s/60 トルク 6.0V 9kg/cm 7.4V 12kg/cm サイズ 20.2×54.5×31.3mm 重さ 55g 安価でお求めやすいお値段ながら、サーボスピードもトルクも十分兼ね備えております。 ※基本的に入門用マシンやコミカル系マシンの「お遊び用サーボ」としての位置づけの商品です。 ※フタバ＆三和＆KO製送信機をご利用の際にはステアリングのモードをノーマルでご使用ください。 弊社希望小売価格＝税込5,540円

RUSHオリジナル　ハイスペック真鍮皿ビスです。 定価＠660円（税込）

ソフトケーブルで作られたRUSHオリジナルセンサーケーブルです。 120㎜サイズ＆150㎜サイズと3種類の長さがございます。 定価＠605円（税込）

驚きの性能＆驚きの価格！ 入門用/ミドルユース/ハイエンドと3種類のサーボを、お求めやすい価格でご提供！ ※弊社はGX servo社・Yipin Servo社の正式日本代理店です。 G25サーボは - コアレスモーター - ステンレス製ギア - ダブルボールベアリング - IP67 - ロープロサイズ - 25T スピード 6.0V 0.08s/60 7.4V 0.07s/60 8.4V 0.06s/60 トルク 6.0V 22kg/cm 7.4V 25kg/cm 8.4V 27kg/cm サイズ 20.2×54.5×31.3mm 重さ 68g ※別売りのUSBサーボプログラマーを使用してサーボ特性をお好みに調整可能です。 安価でお求めやすいお値段ながら、サーボスピードもトルクも十分兼ね備えております。 ※三和製送信機やフタバ製送信機やKO製送信機をご利用の際にはステアリングのモードをノーマルでご使用ください。 ※オリジナルアルミサーボホーン・一部ギヤ・プラスチック製サーボホーン・など付属品として付属します。 弊社希望小売価格＝17,900円（税込）

※重要※ このシャーシを使用してミッドシップにする場合、モーターの回転方向を逆回転にする必要がございます。 ブラシモーターの場合はスピードコントローラー（アンプ）とモーターの接続時にプラスマイナスを逆に、ブラシレスモーターの場合はモーターを逆回転することが出来るアンプ（プログラムカードなどで設定）のご使用をお願い致します。 ※カットラインはノーマルシャーシバージョンもショートシャーシバージョンも同じ所でカットしてください。 DT-03で全日本ストッククラスに参戦するべく作成した、魁Project-Factoryオリジナルのモーターをミッドシップ化する為のアルミシャーシセット（上下）です。 長いパーツがミッド化メインシャーシ、短いパーツがシャーシ内側に装着するインナーシャーシです。 インナーシャーシの穴はネジタップが切ってありますので、メインシャーシ側からM3皿ビスx6本とM2皿ビスx2本でプラスチックバスタブシャーシを挟み込むように固定して使用します。 純正のモノコック式プラスチックシャーシを切断したり、ドリルやルーターでプラスチックシャーシに穴を開けたりしなければなりませんので、以下のような方にはご購入をお勧めしておりません。 1.ノーマルモノコックプラスチックシャーシを切断することに抵抗の強い方（笑） 2.改造や加工が不得意の方。 3.タ◯ヤグランプリなどの公式レース参戦を予定されている方。 なんせ、超マニア向けの逸品でして、「DT-03でハイエンドバギーマシンと対等に戦っでみたい！」という強い信念が無いとお売りできませんwww 【シャーシ長さ２種類設定】 走行安定性を高めた従来製品（ノーマルシャーシバージョン）に加え、コーナーリング性能向上を目指したショートシャーシバージョン（従来比10㎜ショート化）の2種類が設定されています。 ■ノーマルシャーシバージョン（従来品）＝メインアンダーシャーシパーツ全長　188mm ■ショートシャーシバージョン＝メインアンダーシャーシパーツ全長　178mm

XRay社　XB4-2024用のオリジナルカーボンダンパーステーです。 素材は平織りカーボン4.0ｍｍ厚を採用。（純正3.5ｍｍ厚/純正比約114％） ・アッパーアーム取付用穴を1.5ｍｍ外側に追加（ショートアッパーアーム化可能） ・ダンパー取り付け用穴を追加し、ダンパー取り付け角度を更に変更可能 ※写真3枚目の①部品を固定するために必要なナイロンナット②はスクエア社様などで販売されている薄型を別途ご用意いただく必要がございます。予めご了承ください。 ◆こちらの商品は販売店様向け卸可能商品です。（掛け率は別途お問い合わせください）

PART NO 77500064 Name:PR RACING SB401R Rear Inner Camber Mounts

PART NO:77500065 Name:PR RACING SB401R One-Way Slipper Clutch Set (1) Suitable for: 2023 SB401R